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Fuente: El País
19 secuestradores tomaron el control de cuatro vuelos comerciales como parte de un ataque terrorista coordinado contra varios lugares emblemáticos de Estados Unidos. Como resultado, 2.977 víctimas perdieron la vida.
HISTORIA
HISTORIA
La planificación para los atentados del 11 de septiembre comenzó años antes de 2001. Desde principios de la década de 1990, Khalid Sheikh Mohammed, un terrorista extremista paquistaní miembro de la organización Al Qaeda que ahora es conocido como el “principal arquitecto” de los atentados, empezó a idear un plan para atacar varios lugares y asesinar al Papa Juan Pablo II utilizando 11 aviones de pasajeros en vuelo desde Asia a Estados Unidos. El plan se conoció como “el complot Bojinka”, y fue puesto a prueba por Ramzi Yousef, su co-conspirador responsable del atentado contra el World Trade Center en 1993. Yousef colocó una bomba a bordo del vuelo 434 de Philippine Airlines el 11 de diciembre de 1994, pero falló y sólo murió un pasajero.
Mohammed presentó entonces un plan modificado a Osama bin Laden, líder de Al Qaeda en 1996, en Afganistán. El terrorista preveía secuestrar 10 aviones con varios objetivos. Bin Laden lo rechazó por considerarlo demasiado elaborado. Sin embargo, el plan se rediseñó y ambos empezaron a planear un atentado en suelo estadounidense a finales de 1998 o principios de 1999. Mohammed ayudó a organizar el viaje de los secuestradores, que estaban dispuestos a morir durante el atentado. Los secuestradores llegaron a Estados Unidos en distintas fechas a principios de 2000 y en marzo empezaron a preguntar en varias academias de aviación sobre la formación de vuelo. A finales de año y principios de 2001 -hace 23 años- abandonaron los programas y ya habían seleccionado sus objetivos.
ATENTADOS
Los siguientes fueron los cuatro vuelos implicados en los atentados del 11 de septiembre:
El vuelo 11 de American Airlines, un Boeing 767, despegó del aeropuerto Logan de Boston a las 7.59 a.m., con destino a Los Ángeles, llevando 11 miembros de la tripulación y 76 pasajeros, excluyendo a cinco secuestradores. A las 8.46 horas, los secuestradores dirigieron el avión contra la cara norte de la Torre Norte del World Trade Center de Nueva York.
El vuelo 175 de United Airlines, también un Boeing 767, partió igualmente del aeropuerto de Logan a las 8.14 de la mañana con destino a Los Ángeles, con una tripulación de nueve personas y 51 pasajeros, sin contar a los cinco secuestradores. A las 9.03 horas, los secuestradores estrellaron el avión contra la parte sur de la Torre Sur del World Trade Center de Nueva York.
El vuelo 77 de American Airlines, un Boeing 757, salió del aeropuerto internacional de Washington Dulles a las 8.20 de la mañana con destino a Los Ángeles, llevando seis miembros de la tripulación y 53 pasajeros, excluyendo a cinco secuestradores. A las 9.37 horas, estos secuestradores dirigieron el avión contra la sección oeste del Pentágono, en el condado de Arlington, Virginia.
El vuelo 93 de United Airlines, un Boeing 757, despegó del aeropuerto internacional de Newark a las 8.42 de la mañana con destino a San Francisco, con una tripulación de siete personas y 33 pasajeros, sin incluir a los cuatro secuestradores. Los pasajeros a bordo intentaron valientemente dominar a los secuestradores, lo que provocó que el avión se estrellara en un campo del municipio de Stonycreek (Pensilvania), cerca de Shanksville, a las 10.03 horas.
El 20 de septiembre, el Presidente anunció que Estados Unidos estaba en guerra, dando comienzo a la “guerra contra el terror”. El 7 de octubre, Estados Unidos inició sus ataques contra Afganistán.
Los atentados del 11-S tuvieron importantes consecuencias a largo plazo, como la creación del Departamento de Seguridad Nacional y el inicio de acciones militares en Afganistán e Irak. La guerra de Irak tuvo consecuencias duraderas para la geopolítica mundial y las operaciones militares estadounidenses en el exterior durante el resto del siglo XXI.
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